Від високошвидкісного кола до позашляхового треку

Вимоги до проведення випробувань однакові у кожній країні планети.

Новий пристрій для перевірки гальмівної системи запускає еру нових випробувань шин у критому приміщенні.

Поки що багато робіт виконується з використанням комп'ютерних технологій, випробувальні траси досі залишаються основним методом вимірювань в автомобільній індустрії. Водії все ще покладаються на свій досвід та внутрішнє чуття. Хоча технічні нововведення інженерів спрямовані на вирішення суперечливих завдань і можуть бути кваліфіковано розробленими, але без адекватних випробувань вони залишаться лише на папері. Різноманітні тести моделювання можуть показати потенціал для майбутніх покращень, але реальні результати помітні лише на дорозі. Як тільки починається випробування нового продукту або товару, його зазвичай очікують різні перевірки та тестування. Різними способами проводять перевірки виявлення плюсів і мінусів кожного дизайну шин. Виходячи з результатів, визначають найкращі варіанти протекторів для подальшої модифікації та повторних тестувань (що потребує значних витрат). У результаті створюється така конструкція шини, що повністю відповідає всім необхідним експлуатаційним вимогам.

Тестування шин від компанії Continental насамперед проводиться на знаменитому треку Contidrom, який вважається основним для всіх випробувальних треків цієї компанії. З моменту свого відкриття він регулярно модернізується, щоб відповідати всім необхідним стандартам якості та безпеки автомобільних шин. До 1967 року випробування з гальмування та маневрів проводилися на публічних дорогах та в аеропортах тощо. В даний час цей автомобільний трек вважається одним з найнадійніших і краще обладнаних у світі за технічними характеристиками, що надає йому високу репутацію серед багатьох автовиробників, як стандарт якості випробування шин. Швидкість до 250 кілометрів на годину на ділянках доріг завдовжки близько десяти кілометрів із різними типами покриття та навіть ділянками під водою.

Випробування автомобілів на дорозі можна поділити на дві основні категорії: суб'єктивні оцінки та стандартні тести з можливістю об'єктивного виміру результатів. Водії діляться своєю думкою про поведінку автомобіля на сухому та мокрому покритті дороги, про рівень комфорту та шум від шин. Ці випробування спрямовані виявлення основних характеристик шин, які можна визначити стандартними методами виміру.

• Як автомобіль поводиться, коли він повертає дорогою з мокрим покриттям.
• Наскільки ефективно автомобіль загальмує сухою дорогою?
• Особливості поведінки автомобіля як на прямих ділянках дороги, так і при поворотах.

Незважаючи на те, що такі процеси вважаються нормальними, витрати на них виявляються досить значними. Саме тому розробка нового продукту займає багато місяців і навіть роки, особливо з огляду на несприятливі погодні умови, які іноді створюють перешкоди для проведення серії випробувань на Contidrom.

2012 року на дорогах відбулися значні зміни. Наразі погода більше не впливає на перевірку шин завдяки новій системі AIBA. Ця інноваційна система дозволяє тестувати зимові та літні шини незалежно від погоди за вікном, контролюючи температуру, та перевершує інші методи тестування на цілих 70%.

Також важливо врахувати ту обставину, що у 2013 році організація отримала дві міжнародні нагороди за популярний трек, який значно вплинув на покращення якості продукції ще більше.