От высокоскоростного круга к «внедорожному» треку

Требования к проведению испытаний одинаковы в каждой стране на планете.

Новое устройство для проверки тормозной системы запускает эру новых испытаний шин в крытом помещении.

Пока множество работ выполняется с использованием компьютерных технологий, испытательные трассы до сих пор остаются основным методом измерений в автомобильной индустрии. Водители все еще полагаются на свой опыт и внутреннее чутье. Хотя технические новшества инженеров направлены на разрешение противоречивых задач и могут быть квалифицировано разработаными, но без адекватных испытаний они останутся лишь на бумаге. Разнообразные тесты моделирования могут показать потенциал для будущих улучшений, но реальные результаты видны только на дороге. Как только начинается испытание нового продукта или товара, его обычно ожидают различные проверки и тестирования. Различными способами проводят проверки для выявления плюсов и минусов каждого дизайна шин. Исходя из результатов, определяют наилучшие варианты протекторов для последующей модификации и повторных тестирований (что требует значительных затрат). В итоге создается такая конструкция шины, которая полностью соответствует всем необходимым эксплуатационным требованиям.

Тестирование шин от компании Continental в первую очередь проводится на знаменитом треке Contidrom, который считается основополагающим для всех испытательных треков этой компании. С момента своего открытия он регулярно модернизируется, чтобы соответствовать всем необходимым стандартам качества и безопасности автомобильных шин. До 1967 года испытания по торможению и маневрам проводились на публичных дорогах и в аэропортах и тому подобно. В настоящее время этот автомобильный трек считается одним из самых надежных и лучше оборудованных в мире, по техническим характеристикам, что придает ему высокую репутацию среди многих производителей автомобилей, как стандарт качества испытания шин. Скорость до 250 километров в час на участках дорог протяженностью около десяти километров с различными типами покрытия и даже участками под водой.

Испытания автомобилей на дороге можно разделить на две основные категории: субъективные оценки и стандартные тесты с возможностью объективного измерения результатов. Водители делятся своим мнением о поведении автомобиля на сухом и мокром покрытии дороги, об уровне комфорта и шуме от шин. Эти испытания направлены на выявление основных характеристик шин, которые можно определить стандартными методами измерения.

• Как автомобиль ведет себя, когда он поворачивает на дороге с мокрым покрытием.
• Насколько эффективно автомобиль затормозит на сухой дороге?
• Особенности поведения автомобиля как на прямых участках дороги, так и при совершении поворотов.

Несмотря на то, что такие процессы считаются обычными, издержки на них оказываются довольно значительными. Именно поэтому разработка нового продукта занимает много месяцев и даже годы, особенно учитывая неблагоприятные погодные условия, которые иногда создают препятствия для проведения серии испытаний на Contidrom.

В 2012 году на дорогах произошли значительные изменения. Сейчас погода больше не оказывает влияния на проверку шин благодаря новой системе AIBA. Эта инновационная система позволяет тестировать зимние и летние шины независимо от погоды за окном, контролируя температуру, и превосходит другие методы тестирования на целых 70%.

Также важно учесть то обстоятельство о том в 2013 году организация получила две международные награды за популярный трек, который значительно повлиял на улучшение качества продукции еще больше.